Cahiers du Musée de la Batellerie

N° 93 - MEMOIRES d'un marinier du RHÔNE - Sue les pétroliers CITERNA

Jean-Baptiste Hild, fils d’un capitaine de la compagnie CITERNA, il a lui-même navigué un temps et acquis une sérieuse expérience qu’il intègre admirablement dans ses écrits, à partir des carnets de bord de son père et les souvenirs de sa mère.

N° 92 - LE RHÔNE Identité du fleuve et de ses navigations

L'auteur, historien, repense l'histoire du fleuve et jette les bases d'un nouveau compromis culturel et social entre le "chemin qui marche" et ses riverains.

N°91 : La conquête des plaisirs de l'eau- Loisirs et sports nautiques en rivière

Le thème de ce cahier du musée est la découverte des plaisirs de l'eau douce des fleuves et des rivières au XIXe siècle, leur déclin dans les années cinquante et leur renouveau actuel.

N° 90 : Le patrimoine fluvial Yoles, périssoires, canoés, skiffs, canots, bateau

Le présent cahier regroupe les témoignages de différents groupes d'amateurs qui depuis des années protègent et étudient ces différents bateaux dont la construction a fait l'objet d'une activité artisanale significative durant la seconde moitié du XIX

N° 89 : Une compagnie de navigation vue de l'intérieur L'UNION (1920-1975)

Ce cahier présente l'histoire de la Compagnie française des Services maritimes et fluviaux dénommée l'UNION.

N° 88 : Conflans au fils des peintres dessinateurs et graveurs

L'exposition éponyme de ce cahier fait découvrir un Conflans près, ou vu, de la Seine. Au fils des âges les bords de la Seine ont inspiré graveurs, peintres et autres dessinateurs. Agréable promenade dans le Conflans des artistes.

N° 87 : La mémoire des mariniers

Les collections photographiques du musée 15 ans d'acquisition et de dons. Clichés sélectionnés par Guy Matignon sous la direction de Laurent Roblin conservateur du Musée de la Batellerie. Sélectionnés sur des critère de rareté et de caractère inédit

N° 86 : Le fleuve, source d'inventions

François Casalis exploite pour la première fois de façon systématique le fonds patrimonial des brevets d’invention (1791-1901) de l’Institut national de la propriété industrielle (INPI), fonds exceptionnel encore beaucoup trop peu connu et utilisé..

N° 85 : La Navigation en eaux douces le B.-A.-BA de la Batellerie en 25 planches

Le présent cahier a été conçu spécifiquement pour la tranche d’âge 8-12 ans, il est le dernier opus d’une trilogie ludique et éducative, éditée pour les besoins du musée de la Batellerie et des Voies navigables de Conflans-Sainte-Honorine.

N° 84 : Renefer (1879-1957) Peintre de la Seine

Classé parmi les postimpressionnistes, les peintres de la réalité moderne ou encore les intimistes, Renefer l’éclectique a souvent été associé à Corot, Marquet et Signac. Amoureux de la Seine il peint les ponts, quais er bateaux.

N° 83 : Le freycinet 1880 – 2020

Bateau emblématique des batelleries industrielles de réseaux. Cette étude retrace l'élaboration et la mise en place d’un plan qui va révolutionner la navigation fluviale en France avec ce genre de bateau qui le symbolise.

N° 82 : Un batelier au service des ciments d’Origny Vol 2/2

L’auteur, Jacques Monier, est marinier. Dans cette seconde partie, il relate sa vie à terre mais en contact des bateaux de la compagnie, l’atelier, l’usine, la sédentarité.

N° 81 : Un batelier au service des ciments d’Origny Vol 1/2

L'auteur né sur un bateau a connu la deuxième guerre mondiale, puis l’âge d’or du transport fluvial et sa modernisation. Il raconte de façon très alerte dans cette première partie de son autobiographie, sa vie au service d’une compagnie privée.

N° 79/80 : Les voies navigables en France pendant la Grande Guerre

Ce double Cahier nous raconte les différents aspects concernant la batellerie commerciale et la participation de la Marine sur les voies navigables en France durant la Première Guerre Mondiale.

N°78 : Le chantier Silvant à Conflans-Ste-Honorine (1945 – 1983)

Pendant plus d’un siècle, la Seine, berceau de la navigation de plaisance en France, a été au cœur de toutes les innovations. Le constructeur et architecte conflanais Georges Silvant a été un acteur remarquable de ces évolutions

N° 77 : Itinérances d'un batelier conflanais (Daniel Wattiau sur le Rove)

Autour des années 70, à bord du Rove, son automoteur, Daniel Wattiau filme sa famille et ses voyages avec une caméra super 8, dont un film a été monté. Le DVD du FILM est joint au cahier

N° 76 : EnriDargence, photographe de la Seine et de Paris

Cet ouvrage retrace la carrière parisienne du photographe Enri Dargence. Nous avons privilégié son travail de photo-journaliste pour présenter ses reportages sur la Seine, fleuve qu'il a beaucoup aimé.

N° 75 : Péniches-hôpital britanniques sur la Seine en 1915

Grâce à Kate Read (et à sa petite Anne Penny), nous sommes transportés en 1915 et nous montons à bord d’un grand convoi de 6 péniches-hôpital qui ramenaient de Paris à Rouen les soldats britanniques blessés sur le Front.

N° 74 : La traction mécanique sur berge en France

L’histoire de la traction mécanique terrestre se devait d’être racontée. Pendant un siècle des hommes ont inventé, expérimenté, mis en place des systèmes d’une extraordinaire variété.

N° 72 / 73 : Julien Ghislain, marinier et photographe

Julien Ghislain est un grand personnage – atypique – de la batellerie. Propriétaire d’une péniche en bois « tractionnée » , Julien Ghislain fréquente essentiellement la grande voie du Nord. Il nous a légué un magnifique témoignage ses clichés cartes.

N° 71 : Ces merveilleux fous naviguant sur leurs drôles de machines

Le présent cahier s'intéresse aux génies de la mécanique qui ont cherché le meilleur moyen de marcher ou pédaler sur l'eau. Des patins-nageoires aux hydrofoils, c'est toute une population de créateurs qui a tenté l'aventure.

N°70: Des barquiers du midi Vol 2/2

Grâce à un exceptionnel ensemble de photographies prises par son père, grâce à la conservation de documents, grâce à sa famille décidée à transmettre l’histoire aux générations futures, Lucien Miquel nous transmet l'histoire des barquiers.

N°69: Des barquiers du midi Vol 1/2

Issu d’une longue famille de bateliers du Midi, Lucien Miquel, fils de barquier, transmet ici l’histoire de sa famille depuis le début du 20ème siècle jusqu’au déclin du transport de marchandises sur le canal du Midi.

N° 68 Transport par eau souvenirs de mon métier Vol 2/2

Les transporteurs par eau ont été très peu nombreux à se dévoiler. François Berenwanger est l'un des rares à avoir beaucoup écrit, beaucoup appris aux terriens.

N° 67 Transport par eau souvenirs de mon métier

François Berenwanger Il a traversé le XXème siècle en multipliant les expériences. Il a presque tout vu, tout connu et, surtout tout retenu et tout donné. Il nous livre ici une biographie exemplaire.

N° 66 : Morillon - Corvol : du bois flotté au château de sable

A travers l'histoire d’une famille dont les noms sont étroitement liés à la Seine et ses affluents d'amont depuis plusieurs siècles, le lecteur découvrira les techniques du flottage du bois et celles de l'industrie des sables et graviers.

N° 65 : Sur la Seine des Impressionnistes : Le Monotype de Chatou

Installée dans l'île des Impressionnistes à Chatou, l'association Sequana consacre, depuis maintenant 20 ans, tous ses efforts à la mise en valeur du patrimoine lié à la Seine dans sa région. Le Monotype de Chatou en est un témoin exemplaire.

N° 64 : Une saga batelière de1850 à 1980 (Vol 2/2)

Une grande saga familiale. La richesse des archives exploitées ici est tout à fait exceptionnelle: factures, quittances, assurances, documents notariés, correspondances, photographies... Tous les documents (ou presque) de plusieurs vies sauvegardés.

N° 63 : Une saga batelière de1850 à 1980 (Vol 1/2)

Lydia Carnec-Branchet a effectué un énorme travail pour retracer l'histoire de sa famille. Son récit, émouvant, vivant, passionnant, constitue un témoignage précieux sur la batellerie aux 19ème et 20ème siècles.

N° 62 : Des bateaux en ciment : 1855 – 1939

Le ciment dans la construction maritime et fluviale. Expérimentation, production et pérennité des « procédés modernes » de construction. Nombreuses photos commentées de chalands et remorqueurs en construction et au cours de leur vie.

N°61 : Tome 2 - Des bateaux-mouches aux bateaux bus en Île de France

C'est seulement en 1989, avec les Batobus, que l'on retrouve un service qui n'est plus exclusivement touristique. Les résultats de l'expérimentation de la nouvelle ligne Voguéo pour savoir si les services de transport en commun sur la Seine.

N°60 : Tome 1 - Des bateaux-mouches aux bateaux bus en Île de France

Pendant plusieurs décennies, le bateau-mouche a été omniprésent sur la Seine. Après une expansion fulgurante de 1867 à 1900, les services vont disparaître en 1934 après une longue période de déclin, liée en particulier à la concurrence du métro...

N° 59 : Le bassin de la Seine : infrastructures, flotte et trafics (2006-2007)

Le musée de la Batellerie a souhaité rendre compte de l’intensité de l’activité fluviale à travers une démarche originale : réaliser un reportage photographique afin de saisir en image la vie du fleuve pendant une journée entière.

N° 58 : Les couleurs de la batellerie

« C’est à Charles Fiquet, portraitiste de bateaux et coloriste, que ce numéro rend hommage. Ses contemporains l’ignoraient, sauf ceux du monde des mariniers, car il était aussi un témoin de la batellerie des années 1950.

N° 57 : Suzanne et la vapeur

La reconstruction à l'identique par l'association Sequana de Suzanne, chaloupe à vapeur de 1882, est une opération exemplaire qui constitue le cœur de cette publication.

N°56 : Archéologie de la batellerie, architecture nautique fluviale

EricRieth, directeur de recherche au CNRS et responsable du département Archéologie navale au Musée national de la Marine, cerne les acquis et les enjeux d'une discipline en devenir : l'archéologie de la batellerie et de l'architecture fluviale.

N°55 : SOGESTRAN / CFT : Histoire d'un armement industriel 1948-2003

A travers l'histoire d'une belle réussite industrielle, c'est aussi plus de cinquante ans de transport fluvial qui se dévoilent .

N°54 : L'état des canaux, les canaux de l'Etat

Des siècles durant, des rois, des empereurs et des hommes d'Etat républicains français ont tracé de nouveaux canaux sur la carte de France, de sorte qu'à la fin du 19ème siècle, un réseau très dense de voies navigables était créé.

N°53 : La liaison fluviale de Paris à la mer

Paris est un grand port... fluvial. Mais Paris s'est aussi rêvé comme un port de mer ! Ce beau rêve a hanté des générations d'ingénieurs et de politiques. Ce cahier du musée met en lumière les multiples projets proposés depuis le 18ème siècle

N°52 : Les anciens bateaux de Loire

De la préhistoire à nos jours La Loire a connu toutes les façons d'exploitations du milieu fluvial inventées par les hommes sous des formes très élaborées et en a, mieux que les autres cours d'eau, conservé des traces archéologiques innombrables

N°51 : Les Bateaux du patrimoine fluvial

Ce cahier retrace en partie l'histoire de ces passionnés qui, loin des regards, se sont battus - et se battent encore - pour protéger les embarcations anciennes, de travail ou de plaisance. Des exemples précis choisis dans toute la France

N°50 : Reconstruction et renouvellement du parc fluvial français 1945-1972

La reconstruction de la flotte intérieure française, après la Seconde Guerre mondiale, a représenté une aventure humaine et industrielle exceptionnelle. La Société pour la Reconstruction et le Renouvellement du Parc Fluvial (SRPF), est présentée.

N°49 : Les Bateaux-Chapelle - Œuvres religieuses et sociales (XIXe -XXIe s.)

Annette Pinchedez auteur en 1992 d'une vaste synthèse intitulée " Croyances et coutumes des gens de rivière et de canaux " s'attache également à décrire l'aménagement et l'organisation de ces " bateaux-chapelle " imaginés dès la fin du XIXème siècle

N°48 : Ma Péniche, ma vie, Batelier de père en fils

Le récit de Marcel Chantre, très vivant, souvent aussi très poignant, est un document clé pour appréhender les espoirs, les révoltes et plus simplement la vie des mariniers au XXe siècle. Le style est alerte et les souvenirs et anecdotes sont riches

N°47 : La Batellerie au XXème siècle

Photographies de bateaux par Charles Fiquet dit " Radar" permettant d'appréhender un siècle d'histoire du transport fluvial - Une période, de 1950 à 1960 où presque tous les matériels se croisent : péniches, flûtes, berrichons tractionnés en fer, etc

N°46 : La Pêche et pêcheurs aux engins en eau douce

Etude socio-économique des pêches professionnelles continentales - Marins d'eau douce ou entreprise halio-rurales - Aveuglement des experts et présupposés idéologiques - Bateaux de pêche professionnelle en France - etc

N°45 : Bateaux Garonnais (tome 2)

suite tome 1 L'ère thermique - Yoles bordelaises et couralins de canotage - Gabares modernes - Coureau sloup - Coureau à voile au tiers - Coureaux estuariens à voile et à seuil - Ecluse à sas et navigation artificielle - Coureau de Dordogne - etc

N°44 : Bateaux Garonnais (tome 1)

Le bassin - Zone estuarienne et site portuaire de Bordeaux - Barque de charge côtière - Navire et vaisseau - Canot et Chaloupe - Filadière de Gironde - Gabare de Gironde - Pinasse bordelaise - Navette des marais de Blaye - Nau bordelaise - etc

N°43 : La voie d'eau : histoire et technique

L’homme, rivière et barrage - Bateau fluvial et performances -Navigation Saisonnière - Ecluse et fonctionnement, Conquête de la troisième dimension - En canal - Paradoxe français, histoire contre géographie - Canalisation généralisée - etc

N°42 : Péniche-ambulance Péniche-hôpital

Péniche ambulance ou péniche hôpital ? Pour ou contre le transport des blessés de guerre par voies d'eau : la controverse - Les types de bateaux ayant servi - Pendant la Grande Guerre (1914/18) et après.

N°41 : Kevin et Gwendo vont en bateau

Album de bandes dessinées. Deux adolescents partent à la découverte du monde batelier et de ses bateaux. Cet ouvrage s'adresse aux enfants par l'image, en réunissant des connaissances jusqu'alors uniquement accessibles aux adultes

N°40 : Des chevaux, des péniches et des hommes

Recueil artistique de 62 dessins commentés par l'auteur sur la vie à bord et le travail de l'animal pour la traction des péniches.

N°39 : Du manuscrit à l'épave

Traverser la rivière : Durance, Loire au Moyen-Age et à l'époque moderne - Exploiter la rivière : moulins et pêcheries du moyen Allier ; chaussées et pertuis de la Marne ; installations médiévales de la Somme - Naviguer sur la rivière - etc

N°38 : Bateaux des fleuves de Gaule

Familles d'embarcations primitives - A travers les noms de bateaux -Iconographie navale de la Gaule romaine - Epaves et régions limitrophes - Typologie fonctionnelle des bateaux fluviaux - Modes de propulsion et de traction - Continuités médiévales

N°37 : Du pertuis… à l'écluse

L'histoire est enrichie par les "cahiers techniques" suivants : - "le pertuis, pourquoi, comment?" - "le Thouet et ses " archéo-écluses ", recherches historiques". - "du pertuis... à l'écluse" (à partir du cas particulier de l'Ourcq)

N°36 : Voyages en vapeur

Seine et affluents, Oise et Aisne, Haute Seine et Yonne, Marne - Le voyage type, nouvelle problématique, plaisir, confort, recensement des guides pour voyageurs - Bassins fluviaux hors Seine : Garonne, Rhône, Saône, et Loire.

N°35 : Le remorquage

Au quotidien sur Seine, Oise et Aisne, capitaine et autres personnels - Départs, convois, placement dans l'écluse -Construction et technique : chantiers, cheminée rabattable, sifflet...Inventaire des remorqueurs classés par compagnies.

N°34 : Le touage

Le touage est un mode de propulsion largement méconnu. Pourtant, il a joué dans notre histoire économique un rôle fondamental. Contemporain de la première canalisation des rivières par barrages mobiles éclusés, il en est une pièce maîtresse.