Commandé le 29 janvier 1987 à Renault Véhicules Industriels, immatriculé 1536 TE 14 le 30 novembre, le R312 ex-401 du réseau Twisto de Caen, est un véhicule historique. Portant le n° 16 sur sa plaque constructeur, il est en effet le premier exemplaire de série de cette nouvelle génération qualifiée d’ «autobus du futur», après 9 véhicules probatoires (destinés à valider sa conception technique et ses fonctions opérationnelles) et 6 véhicules de « présérie » ou « série de confirmation » (destinés à valider le concept industriel, pour aboutir au lancement de la production en série). Son histoire se confond avec celle du réseau urbain de Caen…
Le 10 décembre 1987, le véhicule, tel un cadeau de Noël, est inauguré par Jacques Douffiagues, ministre des Transports, dans l’enceinte du château de Caen : « En contemplant ce nouvel autobus, je pense à la grande aventure de la conception et de la réalisation d’un nouveau véhicule de transport. Le paysage des transports collectifs se sera modifié profondément en quelques années où nous avons vu apparaître notamment les rames TGV, le VAL, le tramway moderne et le R312 ! (…) Je tiens à rendre hommage à tous ceux qui ont voulu cet autobus, qui l’ont imaginé, qui l’ont calculé et qui l’ont construit ».
Propriété du Syndicat Mixte des Transports en Commun de l’Agglomération Caennaise pendant 20 ans, il a été généreusement offert à Car-Histo-Bus le 2 mars 2007, affichant plus de 600.000 km au compteur. Nombreuses ont été les sorties organisées à son bord, pour le plus grand plaisir des adhérents de l’association ou du comité de jumelage « Caen-Nashville », qui a vu monter à son bord une délégation d’officiels américains lors de la visite touristique de la ville-préfecture du Calvados en 2013. Chéri, bichonné, entretenu avec passion par les bénévoles de Car-Histo-Bus, le R 312 a pourtant subi une grave avarie le 2 août 2021, alors qu’il se rendait à la concession Renault Trucks de Caen, pour y subir des travaux de maintenance courante. Le diagnostic est sans appel : il est nécessaire de changer le groupe motopropulseur (moteur et boîte de vitesses) ! Le temps de trouver des pièces d’origine en bon état auprès d’un collectionneur privé, il reste maintenant à les transférer en Normandie et de procéder à l’échange standard du moteur pour le poser sur le « 401 » et notre véhicule pourra retrouver ses sensations d’antan en flirtant avec le bitume de la région caennaise ! Cette opération dans son exhaustivité a été estimée à 10.000 € par nos experts.
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Votre don vous permet de bénéficier d’une réduction de 66 % sur l’impôt sur le revenu. Ainsi, il ne vous en coûtera que :
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Description of expenditure items
L’échange du groupe motopropulseur (moteur et boîte de vitesses) nécessitera aussi le remplacement des éléments en caoutchouc (courroies, durits) et la mise à niveau de tous les fluides. En amont, il convient d’inclure dans les dépenses : l’achat du moteur et de quelques pièces annexes auprès du collectionneur privé, le transport de tous ces organes depuis la Picardie vers la Normandie, la mobilisation d’un atelier spécialisé (autocariste de la Manche), la rétribution de la main-d’œuvre et des frais de déplacement qu’induisent de tels travaux à 80 km du domicile de nos mécaniciens.
Nous mobilisons, outre cet appel à dons, une partie de la trésorerie de Car-Histo-Bus ainsi qu’une partie des subventions 2024 afin de régler la facture.
Final beneficiaries of the collection
Les fonds collectés seront utilisés par Car-Histo-Bus afin d’honorer la facture d’achat, de transport et de remplacement du moteur du Renault R312, ex-401 de Twisto (réseau urbain de Caen).
Carriers of the project
L’association Car-Histo-Bus, reconnue d’intérêt général, a été créée à Albi (81) en 1986, avant d’être transférée à Caen (14) en 2005. Son but est de faire connaître l’histoire des transports en commun routiers par tout moyen, et plus généralement, d’entretenir et de développer les relations entre les passionnés d’autobus, d’autocars et de trolleybus. Dans cette optique, elle est aussi propriétaire de plusieurs véhicules de types autobus ou autocar. Outre le R312, ex-Caen, elle possède encore un autobus Saviem S105M, ex-Bordeaux, de 1969 qu’elle a entièrement restauré, ainsi qu’un autocar Saviem SC1 de 1963 pour lequel elle a entamé une série de travaux de rénovation et assure la gestion d’un autobus Saviem SC10 U-PF, ex-Versailles, de 1977. Chaque année, l’association édite 3 bulletins de 56 pages sur l’histoire et l’actualité du car et du bus, ainsi que 10 lettres d’informations à l’usage de ses 90 adhérents. Elle organise par ailleurs ses Assemblées Générales en présentiel, un exercice sur deux, à la découverte de réseaux urbains ou interurbains, de musées de transports en commun ou d’associations amies, tant en France qu’à l’étranger.
Location of the project
FranceAbout the organization
Faire connaître l’histoire des transports en commun routiers par tout moyen, et plus généralement, d’entretenir et de développer les relations entre les passionnés d’autobus, d’autocars et de trolleybus
RNA: W142007295
Tax information
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Individual
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