CATABOOMERANG F40 OU LA SAUVEGARDE D'UN PATRIMOINE DE LA COURSE AU LARGE
by CATABOOMERANG f40
Sont appelés actifs, les membres physiques ou moraux de l’association qui paient une cotisation annuelle à dater de leur adhésion. Chaque membre actif a droit de vote lors des Assemblées. L’adhésion d’un membre actif est fixée en première assemblée a cinquante euros (50€)
Sont appelés membres donateurs toutes personnes physiques ou morales qui font un don en numéraire ou en matériel dont le montant maximal n’excède pas neuf cent quatre-vingt-dix-neuf euros (999.00 €).
Sont appelés membres bienfaiteurs toutes personnes physiques ou morales qui font un don en numéraire ou en matériel dont le montant est au moins égal à mille euros (1 000.00 €). Les titres de membre donateur et bienfaiteur ne donne pas droit de vote lors des Assemblées.
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ADHERER A L' ASSOCIATION Cataboomerang F40, c'est être sensible à la préservation d’un voilier unique dont l’histoire est à poursuivre.
https://www.helloasso.com/associations/cataboomerang-f40
BOOMERANG est un voilier construit en 1985 sur plan Paul Lucas. Il s’inscrit dans une génération de bateau et dans une jauge qui a permis l’exploration des pistes techniques et architecturales faisant évoluer les multicoques de course au large.
Il fait parti aujourd’hui pleinement du patrimoine architectural, sportif et historique de la course au large. A ce titre il est l’un des témoins d’une époque d’apprentissage et exploratoire d’une discipline sans cesse renouvelée. Son sauvetage tel qu’entrepris par l’association permet la préservation d’un voilier unique dont l’histoire est à poursuivre.
"Boomerang" F40 ou l'histoire d'un bateau...
Poursuivre l’histoire et sauver un catamaran de 40’, de ceux qui ont permis de définir la jauge FORMULE 40
Ce bateau, ceux construit à la même époque et ceux qui ont suivi après la création de la jauge F40 ont participé à l’évolution des multicoques de course qui sont devenus aujourd’hui ce que vous savez = des bateaux incroyables, qui « volent » au sens premier du terme dorénavant ! L’atlantique en moins de 8 jours pour Peyron sur la 10ème route du Rhum, des runs entre 4 bouées avec des pointes à 50 noeuds pour les bateaux de la coupe America, le tour du globe en bien moins que les 80 jours imaginés par Yves le Cornec et quelques autres … Tout cela n’aurait pas été possible si dans les années 70, 80 certains n’y avaient crus, Tabarly en tête… Bien des projets, biens des aventures, explorations, essais, tentatives, échecs.. Bien des hommes et des femmes se sont penchés sur la chose pour faire avancer technique, carène, matériel, hypothèse architecturale… Ces années passées ont été un formidable laboratoire pour la course au large.
Il en reste de ci de là quelques bateaux, certains échoués, désintégrés, d’autres restaurés et navigants. L’ancien Boomerang, rebaptisé Diamolo était sur un corps-mort au Sénégal. Plus naviguant depuis plusieurs années celui-ci s’était dégradé rapidement, son abandon à laisser le temps, les indélicats, les autres bateaux, le soleil et les mouettes se charger de sa lente décrépitude. Stade avancé genre urgence…
Ancien F40 des débuts, plan Paul Lucas, construit semble-t-il entre les années 1984 et 1986, en sandwich de verre ce bateau s’inscrit pleinement dans le cadre des « bateaux du patrimoine » à l’instar de ceux que l’on retrouve sur l’eau suite au formidable travail réalisé par les membres de l’association Golden Oldies http://www.goldenoldies.biz/
L’idée est assez simple : pour éviter que Boomerang ne disparaisse nous avons entrepris un chantier complet de remise en état. Le malade est bien malade mais les docteurs ont espoir !
Les objectifs de l’Association CATABOOMERANG F40 sont les suivants :
- Récolter les fonds et dons sous forme de matériel services conseil pour restaurer le bateau BOOMERANG puis le faire naviguer sur le littoral Sénégalais et au-delà dans le cadre d’un accès a la pratique de la voile a un large public.
- Encadrer administrativement le travail de restauration du voilier et par la suite en phase de navigation et exploitation du bateau.
- Organiser la communication autour du projet pendant la période restauration et par la suite en phase de navigation et vie du bateau.
- Former des équipages d’amateurs du sport de la voile pour participer à des navigations de toutes natures sur le voilier
Mutation en cours...
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