
STOPPONS LA LEO
by France Nature Environnement Vaucluse
Collecte pour financer les recours juridiques contre le projet de la Liaison Est Ouest (LEO) Avignon - Rognonas
SAUVONS LA CAMPAGNE AUX PORTES D’AVIGNON !
Fruits et légumes, oxygène, lieu de promenades, fraicheur, biodiversité, habitat naturel d’espèces protégées... voilà ce que nous offre aujourd'hui les terres fertiles de la ceinture verte d'Avignon et les espaces naturels de la Durance, et cela n'a pas de prix !
Le projet de Liaison rapide Est-Ouest (LEO) qui visait lors des premières études (il y a 40 ans !) à connecter l’A7 et l’A9 s’est transformé au fil du temps en une rocade urbaine de contournement sud d’Avignon (plan du tracé dans la vidéo). Ce projet de 2x2 voies de 13km au total a été divisé en 3 tranches. La première tranche a été construite et mise en service en 2010.
Aujourd’hui l’État débloque 143 M€ pour les travaux de la tranche 2.
La tranche 2 de la LEO aura pour conséquences :
- l’artificialisation pure de 10.75 hectares et une quarantaine d’autre hectares impactés,
- une dizaine d’agriculteurs concernés (terres expropriées ou situées à proximité),
- une vingtaine d’espèces animales et végétales à enjeu fort menacées alors que la zone est classée Natura 2000 : poissons, oiseaux, batraciens, chauves-souris, loutres, castors, insectes et flore,
- une pollution atmosphérique accrue sur les bords de Durance, en ceinture verte et au niveau du quartier St Chamand,
- des nuisances sonores tout le long du tracé,
- un risque inondation accru par l’artificialisation des sols et les piles du pont qui traversera la Durance
- une augmentation des émissions de GES : environ +25% pour les émissions de GES liées au trafic routier sur le territoire et 55 000 tonnes de CO2 émises pour la construction des infrastructures .
Le Conseil National de la Protection de la Nature (CNPN) et l'Autorité environnementale ont pourtant rendu des avis négatifs sur ce projet en 2020, soulignant ses conséquences dramatiques sur la biodiversité, la qualité de l’air, les nuisances sonores.
OPPOSONS-NOUS À CE PROJET INSENSÉ !
Les travaux sont bel et bien sur le point de commencer.... Le collectif Pour une Autre Mobilité à Avignon PUMA, la fédération France Nature Environnement Vaucluse, France Nature Environnement Provence-Alpes-Côte d’Azur, l’Association pour la Sauvegarde de la Ceinture verte d’Avignon, Foll’avoine et la Confédération Paysanne 84, ont donc décidé d’agir en justice pour défendre ce secteur remarquable.
A QUOI SERVIRONT LES FONDS RÉCOLTÉS
La collecte servira en premier lieu à la prise en charge des frais juridiques pour attaquer ce projet devant le Tribunal administratif.
Les fonds collectés pourront également financer des études complémentaires nécessaires dans le cadre du recours juridique, des actions de sensibilisation et de communication pour la préservation de la biodiversité et des terres agricoles de la ceinture verte.
FNE Vaucluse (plus d'infos : https://www.fne-vaucluse.fr/

POUR EN SAVOIR PLUS
- avis Autorité Environnementale : http://www.cgedd.
- article tribune bastamag : htt
- pétition : https://www.mesopinions.com/
About the organization
FNE Vaucluse a pour objet : - De mener des actions de défense de l’environnement et de la qualité de la vie - De mener toutes actions d’information et de formation
RNA: W842000651
Tax information
The donation to France Nature Environnement Vaucluse is eligible for a tax reduction because it meets the general conditions set forth in Articles 200 and 238 bis of the General Tax Code.
Individual
Particulier : vous pouvez bénéficier d'une réduction d'impôt égale à 66 % du montant de votre don, dans la limite de 20 % de votre revenu imposable.
Organization / Company
Entreprise : l’ensemble des versements à France Nature Environnement Vaucluse permet de bénéficier d’une réduction d’impôt sur les sociétés de 60 % du montant de ces versements, plafonnée à 20 000 € ou 5 ‰ (5 pour mille) du chiffre d'affaires annuel hors taxe de l’entreprise. En cas de dépassement de plafond, l'excédent est reportable sur les 5 exercices suivants.
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